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2014-07-20

 以一类区非住宅类停车场为例,工作日全天每小时10元,全天最高240元,加上现有路外停车场经营性停车收费(每天最高60元),全天最高共计300元;非工作日全天每小时5元,全天最高120元,加上现有路外停车场经营性停车收费(每天最高60元),全天最高共计180元。据悉,深圳城市交通白皮书提出平均车速目标为,中心城区和组团核心区路网高峰小时平均行程车速25公里/小时以上;其他区域30公里/小时以上。

       在经历了两年多的研究,若干次征求公众意见以及专家咨询之后,深圳市城市交通规划设计研究中心(以下简称“交通研究中心”)昨日正式发布深圳路外停车场停车调节费征收建议方案。

       记者了解到,其建议内容包括两套比选方案。其中方案一为夜间免费,收费标准偏高,一类区为6元/半小时;方案二则是全天收费,收费标准略低,一类区为5元/半小时。按照上述两套方案测算,市民未来在中心城区停车一天,最高收费可能达到300元,而最少也将达到240元。比之现有标准,最多狂涨5倍!

       【比选方案内容】

       方案一:夜间免费白天6元/半小时 一类区全天停车成本最高222元

       核心内容:征收对象为经营性停车场的小汽车使用者(住宅类停车场住户除外),征收时段为7:30~21:00。其中,工作日,一类区收费标准为6元/半小时,二类区为4元/半小时,三类区为2元/半小时。非工作日,一类区收费标准为3元/半小时,二类区为2元/半小时,三类区为1元/半小时。

       记者算账:以一类区非住宅类停车场为例,工作日白天(7:30~21:00)每小时12元,全天最高162元,加上现有停车场经营性停车收费(每天最高60元),全天最高共计222元;非工作日白天(7:30~21:00)每小时6元,全天最高81元,加上现有停车场经营性停车收费(每天最高60元),全天最高共计141元。

       如果是上下班通勤停放,下班后回到小区停车场。按照工作日停放时间为8:30至18:30计算,按照本方案,未来一类区域工作日白天停车,需缴纳停车调节费120元,加上现有经营性停车费,最高也将达到180元。

       方案二:全天收费5元/半小时 一类区全天停车成本最高可达300元

       核心内容:征收对象为经营性停车场的小汽车使用者(住宅类停车场住户除外),征收时段为全天。其中,工作日,一类区收费标准为5元/半小时,二类区为3元/半小时,三类区为2元/半小时;非工作日一类区2.5元/半小时,二类区1.5元/半小时,三类区1元/半小时。

       记者算账:以一类区非住宅类停车场为例,工作日全天每小时10元,全天最高240元,加上现有路外停车场经营性停车收费(每天最高60元),全天最高共计300元;非工作日全天每小时5元,全天最高120元,加上现有路外停车场经营性停车收费(每天最高60元),全天最高共计180元。

       但该方案下,如果只是上下班通勤出行,对比方案一,增加的停车成本略少。具体来说,按照工作日停放时间为8:30至18:30计算,一类区域工作日白天停车,需缴纳停车调节费100元,加上现有经营性停车费,最高为160元。

       【核心提示】

       大鹏、梅沙片区节假日按一类区工作日标准收费

       由于大鹏、大小梅沙等旅游景点,往往是在周末、节假日等期间,车流量显著增多,出现拥堵。为更好地实现调控目的,交通研究中心给出的两套建议方案中,都提到,在旅游旺季,大小梅沙、大鹏等旅游区工作日按其所在的停车区域的工作日标准收,非工作日统一按一类区域工作日标准征收。

       一类区包含罗湖、福田、南山、前海等核心区域

       记者了解到:2013年12月,深圳停车分区的调整方案已通过了听证会,目前路边临时停车收费已执行该分区方案。按照该方案,一类区包括罗湖、福田、南山、前海等的核心区域以及宝安、龙岗、龙华、布吉等的核心区域;二类区为原特区内除一类区外的区域以及福永、沙井、光明、观澜、横岗、坪山等的核心区域;三类区是指除一、二类区外的其余地区。

       【联动机制】

       每三个月动态评估调整收费标准

       交通研究中心建议,深圳借鉴新加坡交通拥堵收费的调整经验,建立路外停车场停车调节费收费标准与交通运行车速挂钩的联动机制,每三个月定期对交通运行状况进行综合评估。

       评估以所在区域路段平均车速是否偏离目标车速作为是否调整收费标准的依据,实行双向调节,若运行车速偏高,则减价;若运行车速偏低,则提价。调整幅度以车速偏离合理车速的大小为依据,建议每次调整幅度为每半小时0.5~2.0元,偏离目标值越多,调整幅度越大。建议累计调整后收费标准不超过10元/半小时。

       据悉,深圳城市交通白皮书提出平均车速目标为,中心城区和组团核心区路网高峰小时平均行程车速25公里/小时以上;其他区域30公里/小时以上。

       【收费性质】

       行政事业性收费专项用于发展公交

       交通研究中心称,深圳路外停车场停车调节费作为政府行政事业性收费,将按照收支两条线的方式上缴市财政部门,专项用于发展公共交通以及交通安全隐患、交通拥堵治理,定期向社会公布该费用的收支情况,以提高监管透明度。

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