最近央视曝光江淮等品牌卡车销售“假国四”车型后，看似平静的卡车市场掀起了一股不小的波澜。“假国四”车的曝光给消费者带来购买疑虑的同时，也给不少卡车经销商带来了惶恐，更给作假的卡车生产商敲响了警钟。现在时间已经过去了半个月，身为监管单位的国家相关部门能否挺身而出，保障实施国四排放的各项工作到位呢?近日，笔者带着这些疑问，走访了各地的卡车市场，大致情况如下。
有关部门出击打假 多地频现“空城计”
(图为某地汽车城卖场，卖场内的江淮、东风、福田、奥铃等展车均已撤出)
笔者实际走访了解到，假国四曝光以后，在国四切换法规执行较严格的广东、浙江等轻卡主销区域引起的反响还是很大的，在这些区域有关部门高度重视，主动出击整顿市场，对各网点在售车辆进行排放合格情况进行检测、一经发现仍有在销售排放未达标国四的车辆，将严格勒令该品牌停止销售，关门整顿，并处以一定金额的罚款，在江苏某城市，违规销售车辆单台罚款最高甚至达到了20万元。
(某地汽车卖场内，受迫于政府查处压力，车辆均已撤空，基本上没有看车的顾客)
其实，在许多城市，经销商迫于政府监管的压力，考虑到自身产品可能带来的风险，只有无奈的选择将车辆全部撤回了仓库，笔者就近采访了某轻卡品牌销售负责人，他谈到“以前偶尔也有查假国四的时候，这次是最严的一次，看到其他品牌撤了我们也撤了，现在是风头紧的时候，万一真被查到排放不合格的话，政府罚款我们损失就大了，放眼望去，现在整个卖场里也就只有江铃和庆铃的车子在卖”
(卖场内一排正常销售的江铃真国四轻卡)
那么针对这种情况，对准备购车的客户有何影响呢?笔者采访了广州市从事食品运输行业的李先生，李先生表示“自己之前拥有江淮、奥铃、江铃的各个品牌的车辆，本来还在犹豫该买哪款车的，现在央视证实假国四后，许多品牌的车辆肯定是上不了牌了，同时意味着假国四车两年之后就将变成黄标车，在广州黄标车置换执行很严格，这个车子日后肯定是要被淘汰的，基于以上考虑，最后还是选择了买江铃的轻卡
上有政策、下有对策，投机取巧、顶风“做案”
许多地方的严格执法，让我们看到了政府有关部门治理“雾霾”等环境问题的决心，但同时，仍有不少地方的经销商投机取巧、顶风“做案”。
(某展厅内的车辆明显的粘贴上了“返厂车辆“”出口专供车辆“以应付检查)
事情其实很有戏剧性、笔者亲历某品牌4S店时，发现展厅内仍摆满了车辆，只是车辆挡风玻璃前均意外的都贴上了“返厂车辆”或者“出口专供车辆“标识，当笔者试探性问到车子卖不卖时，业务员开始还带着一点戒心表示，这个车子我们厂家是要召回的，暂时不销售，但当笔者深入交谈并表明强烈的购买意向时，销售员表示，车子可以卖，但是不用担心是不是正规的国四排放，上牌等一切手续可由他们来代办，保证能正常上牌、并且营运。同时在与展厅多位购车者的交谈中发现，他们并不是特别在意车辆是不是真国四，只要经销商承诺能正常上牌即可。
一边政府在查处假国四，另一边经销商在投机取巧，同时还有无知善良的消费者在仍在够买，这些车辆又能在车管所顺利上牌;由此可见，想要彻底清理市场上的假国四难度确实不小。
规范市场、归根结底需要“业界良心“
现在很多汽车企业在抱怨导致“假国四”的原因依然是油品、尿素等老问题。不可否认，油品不达标、尿素难更换这些问题确实需要国家持续的投入和一定的时间去解决，同时政府的监控只是起到辅助的作用，而杜绝车辆排放造假，归根结底最重要的还是企业要自律的问题。
“假国四“事件的曝光对于规范卡车市场是有一定积极作用的，曝光的不仅是江淮，更是大多数车企急于求成的侥幸心理，这样为了利益不仅损害消费者的权益，同时给国家给治理环境问题带来了难度。