1、 变扭器
变扭器型号的区别码位于变扭器的背面，如T45,F31等。编号不同，变扭器的变扭系数不同，一般不可互换。变扭器的主要故障现象为60～80km/h的时候锁止不稳定，发动机指针摆动。造成这种现象的原因是锁止电磁阀N94低电流时工作不稳定（但电阻正常）。
变扭器的另一个常见故障现象为锁止摩擦片磨损严重，甚至锁止摩擦片完全磨损，致使锁止盘与变矩器壳体直接金属与金属接合。造成这种现象的原因待查，初步怀疑是锁止电磁阀工作不良造成。
2、油泵
油泵的常见故障为油泵齿在装车时顶断，车后挂挡无驱动感觉。为避免这种现象应在装车时测量变矩器螺丝座端面与壳体端面间的距离为22.5mm。装配导轮轴时由于其是过盈配合应特别注意导轮轴是否压偏，否则会造成油泵齿运动不畅。
3、换挡执行元件部分
离合器间隙：基本符合每片摩擦片0.25mm间隙的规律。离合器片的材质：只有A盅和C盅的摩擦片是黑色耐高温摩擦片。这是因为这２组摩擦片的换挡重叠控制较复杂，经常处于半联动状态。
离合器A的装配注意事项：该离合器有3个密封胶圈，装配时须注意。第三个密封圈用于离合器平衡室的供油密封。
4、齿轮部分
副轴装配注意事项：副轴上的油封经常漏油，原因是副轴油封为两个中间有泄油孔，经常油封安装不到位造成漏油。差速器输出轴装配注意事项：该轴上有个油封与上述的油封结构相同，安装不当亦会造成从头泵位置漏油。
速比问题：尾牙速比有11:32、1:30、1:34三种，速比不同变速器可正常换挡，不影响使用（仅指两驱变速器）。换向齿速比有三种29:41:35、9:41:34、9:34:29。其中国产车型的速比均为29:41:35。如果速比不同，造成变速器行驶到四挡时锁挡。
国内装配01V－5HP19车种变扭器表面铸造号码含义：156202－奥迪2.8L，156208－帕萨特 2.8L，156201—奥迪、帕萨特1.8T，156200－奥迪2.4L。