宁波出车站新型双燃料车将成为主力
近日，不少市民发现，宁波街头有些出租车换新装了，新出炉的三款车身基本色调分别为宝蓝色、中黄色，蓝色、银灰色，以及蓝绿色、银灰色，配以曲线似的浪花图案，不仅色彩丰富、层次分明，也体现了宁波沿海城市特色。这批出租车的车型则有北京现代和桑塔纳4000两种。
来自宁波市光大汽车服务公司的驾驶员董任伟开着他的新型出租车率先上路“拉风”了一回。“我这可是全市第一辆呀，7日那天就上路了。”董任伟语气自豪，“挺不错的，许多乘客一上车就夸这车颜色漂亮大气，车内空间更为宽敞。”
光大汽车服务公司的负责人邓玉华告诉记者，对于这种更新，公司和驾驶员都挺支持的。“我们选了宝蓝色、中黄色的那种，感觉更为亮眼。20日前会有20辆新车投放运营。”
据了解，这批新型出租车是双燃料，虽然并非完全依靠天然气，但成本核算上依然具有高性价比。“发动车辆要靠汽油，行驶过程中则靠天然气。汽油只是辅助，加上一点就能使用好久。”市出租汽车协会秘书长李国范告诉记者，目前加气价格为每立方米4.3元，根据行驶210公里花费80元来看，用气每公里的成本不到4毛钱，比用汽油节省了三四毛钱。
将成为未来宁波出租车主力
那么，这种双燃料出租车是否将成为宁波未来出租车的主力军?李国范给了肯定的回答。
宁波目前共有3851辆出租车，九成多是柴油车。其中有1700余辆柴油出租车的行驶年限已超过7年，面临更新。同时，上海大众汽车已在2010年停止生产捷达柴油车，市面上已无新的柴油出租车可供应。在这种情况下，柴油出租车的更新换代已成必然。
“本月以来，已经更新投放运营了20余辆新车。明年内，这1700余辆柴油车也都将替换为这三种颜色的双燃料出租车，另外可能还会有500辆左右的新投放车辆。可以说，这种新型出租车代表了宁波未来出租车的形象。”李国范说，至于具体选择哪种颜色、哪种车型，由宁波各家出租车公司自行决定。
司机担心加气不方便
在高油价下，双燃料出租车的更新投放普遍受到欢迎。但由于涉及到天然气供应、加气站选址建设等一系列问题，部分司机心里仍有些忐忑。
“目前市内就3个加气站，我们还只能在一个加气站定点加气。”“感觉加气站选址分布不太合理。”“加气站只营业到傍晚六七点，深夜要加气怎么办?”这些都是司机反映的问题。
据悉，2002年，我市曾对400辆出租车进行改装，在普通型桑塔纳轿车中加装液化气，但是因为当时只有人民路一个加气站，燃料常常供应不上，不到半年这400辆双燃料出租车全部名存实亡。而去年至今年7月我市更新的180辆汽油、天然气双燃料出租车，也遇到了同样的加气问题。“一直到上个月，我们加的都是汽油。”不少司机说。
据了解，原计划在今年4月建成的江北人民路加气站和梅墟加气站，直到7月底才开始试运营。加上天童北路陈婆渡附近的一个试运营加气站，宁波目前对外开放的天然气加气站不过3个。“考虑到出租车交接班期间也是加气高峰期，每个加气站一天的容纳量在250辆至300辆左右。”李国范告诉记者，“原来的180辆双燃料出租车加上8月初更新的这些新车，目前加气暂时是没有问题的。但从长远来看，假若等到1700多辆柴油车都更换成双燃料出租车，那至少还需要添加3个加气站。”
市城市客运管理中心负责出租车管理的杨宁鸿科长表示，目前双燃料出租车被要求定点加气，是因为3个加气站还处在试运营阶段，定点加气可以均衡加气的出租车数量。等到加气站正式运营后，可能情况会好转。但对于加建加气站的计划，他表示也不太确定。“原本计划年内一共有五六个加气站投入运营，但根据目前进度来看，情况不太乐观。”
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