据Business Insider报道，印度首都德里的卫星城古尔冈市（Gurgaon）计划用无人操作的缆车来当出租车，作为快速出行的选择方案，而且缆车项目原预计要在今年年底前完工。 古尔冈毗邻印度首都德里，但却在过去40年里，一直没有有效的政府管理。如今，古尔冈也是通过公司自律管理，中国有不少企业落户在古尔冈。在2001年，古尔冈仅有17.3万人，而现在该卫星城人口接近一百万。人口的急剧增加使得城市道路异常艰难，因此，德里的主管部门认为解决出行交通问题是当务之急。但现在，无人驾驶的出租车小包厢（driverless taxi pods），样子就跟缆车一样，或许为主管人员提供了一线希望。
据悉，该改造方案是印度个人快速出行系统（personal rapid transit， PRT）的一种计划方案。由于印度联邦政府在过去几年里一直在盘算着开启快速车道计划以缓解拥堵的痼疾，因此古尔冈的缆车试点项目与领导层一拍即合。据报道，在未来一周内，印度政府将向国际发布招标书，为项目募集资金。
据《印度时报》报道，该项目计划在年底前完工，如果完成的话，从德里到古尔冈这约12公里的车道总计将设有16个站。每个小车厢将能容纳5个人，一共有1100个小车厢运营。按照设计来看，即便所有的车厢均满负荷运作，缆车单程也仅能运送5500位乘客（不考虑中途下车）。这或许也不能缓解城市的交通压力。
据悉，客人也可以选择直达服务，这样他们可以不用停车直达目的地，但费用可能会有所增加。缆车的运营模式将于其他公共交通系统一样，乘客需要到站台等车再上车。当然，缆车是通过高架模式运营的，平均运营时速达到了每小时64公里。
印度官方声称，如果同意合作条款，不管哪个公司投资这个PRT项目，它们在25年时间里即可实现盈利。整个项目预计将花费1.36亿美元，造价不低。或许，该项目仅可能成为出租车的补充方案。
城市交通方面，印度仅有少数城市拥有地铁，比如德里（6条线路）、加尔各答（1条线路）、班加罗尔等，第一大城市孟买因多种因素没有地铁，依旧靠传统的市内、城际铁路作为出行的主要选择方式。因此，印度有不少城市居民以该地拥有地铁为傲。
由于造价问题，印度不少地铁采取高架模式，一半在地下，另外一部分在地上以减少工程造价。至于从古尔冈到德里的12公里的短途，印方为何不考虑地铁，个中缘由也值得令人思考。
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