出租车是否也能拼车
“我下班的时间不但很难找到出租车，还遇到回程途中司机停留多次并搭载其他乘客的问题，你能帮我解决这个烦恼吗?”这是美国朋友马克发给大连友人的一封求助邮件。据马克说，自己打车往返住处和工作地点时频遭“被拼车”，而且司机几乎不和他商量，这让马克感到既困惑又无奈。据发现，“拼车”几成眼下大连出租车行业的潜规则。
“老外”的困惑：出租车为啥频“中停”?
马克的朋友楚女士介绍说，马克是位美国人。由于住处与工作地点很远，马克每天都要乘出租车往返于软件园和人民路之间。“前几天我接到马克的邮件，描述了他在打车时遇到的困惑。”在楚女士提供的邮件原文和译文中看到，马克说他下班时很难打到出租车。“回程途中司机往往停很多次，并且搭载其他乘客。”这让马克感到非常困惑。“希望你们能帮我解决问题，你们的任何帮助我都不胜感激。”
“在我们这样一座日渐走向国际化的大城市，没想到出租车的擅自拼客会给外国友人留下如此不美好的印象。”楚女士说，马克每次被拼车几乎都未被司机事先征询意见。“这在国外是无法想象的。”楚女士说，出租车频繁“中途停车”，并捎带沿途的陌生乘客，这让马克感到迷惘、害怕，而且很不理解。“我能做的只是帮他找一辆熟悉的出租车来回接送，确保中途不会随意拼客。”
据调查：拼车已成行业潜规则?
据发现，马克的遭遇绝不是个案。在大连打车时遭遇“被拼车”几乎是每一个出租车乘客都遇到过的常事。在行业内，拼车似乎成了潜规则，大多数人早已见怪不怪。
市民小杜说，她每天打车从甘井子到沙河口上班。“上下班高峰期不太可能让你一个人乘车从起点到终点。”小杜说，最夸张的一次是，她从马栏河桥附近打车出发，到香炉礁桥附近时司机一路拼了4名乘客。“司机每次拼客根本没和我打招呼。而被拼车的几个乘客更是默不作声，似乎能有机会打到出租车已经是很不错的待遇了。”小杜对此颇感无奈。
在搭乘出租车时也频繁遇到类似情况。昨日早上，从甘井子区王家桥附近打车，前往解放广场。等了近20分钟也没碰上一辆空载的出租车。倒是不少拉着客人的出租车司机频频停车。“去哪里?”当给出的目的地与其预期不符时，司机就迅速离去，这些都是拼客的出租车。最终好不容易坐上了一辆后座已坐了两人的出租车，在春柳附近两名乘客先后下车。司机又开始溜着路边沿途捎客，这期间他并没和商量，看其神态和熟练程度倒像是拼客行为“理所应当”。
“一路开车一路拼客，走走停停耽误时间不说，搞得人心情也烦躁。”市民赵先生说，如果拼客能让乘客省点钱也好，但出租车司机往往拼客时不和乘客商量，下车时还要“严格按计价器显示金额付费”。“一趟路程赚双份钱甚至三份钱，这对出租车司机来说倒是挺合算。”赵先生说，甚至一些出租车为了多拼客，3人同时打车干脆不停。“因为拉了3个客人就很难再拼客了。”
该不该拼车各方意见不一
在绝大多数出租车司机看来，拼车似乎是“无奈之举”。“沿路都是打不到车的乘客，能捎带下乘客也是件好事。”出租车司机徐师傅表示，但他认为拼客之前确实应该和先上车的乘客商量一下。如果乘客不同意就该作罢。“现在个别的哥确实不太讲究，不征询乘客意见就拼客。”徐师傅坦承。
还有出租车司机认为，现在路上拥堵严重，遇到一些去拥堵路段的活儿，“不去吧算拒载，去吧又实是赔本买卖。”出租车司机王飞(化名)称，一路拼几个乘客，既解决了乘客的打车难问题，又能增加点收入，可谓是一举两得。
而在乘客们这一边，反对拼车的声音也并非“一言堂”。不少人对拼车持支持态度。“如果绝对禁止拼车，那打车实在太难了!”市民石女士表示，上下班高峰期几乎很难看到空载行驶的出租车。“拼车能缓解打车难的压力，只要司机事先征得乘客同意，这一做法有其合理性!”市民石女士认为，要解决出租车随意拼客的问题，关键是要增加出租车运力。
车管处：擅自拼车将受重罚
大连市出租汽车管理处有关负责人昨日表示，根据辽宁省道路运输管理条例和大连市出租汽车管理条例的规定，在正常天气、正常路况下，出租车拼客是“坚决不允许”的。
“在雨雪等恶劣天气和突发事件造成路况拥堵等情况下，为方便乘客打车，我们是允许出租车司机在征得乘客同意后拼客的。”但这位负责人强调说，这种拼车行为必须满足两个前提条件：第一是天气路况恶劣，第二司机须征得乘客同意。“而且在支付费用时，应该按照计价器显示金额，由多名乘客均摊车费。”该负责人说，对于违章拼客的出租车司机，一旦查实将按照省运管条例予以1000元到3000元的罚款。
“其实目前大连出租车的运力总量足够。打车难主要是因为市内道路拥挤，大量出租车被堵在路上。”相关负责人称，无论如何随意拼客不能成为行业潜规则，下一步管理部门将下大力气整顿类似行为。
客运站温馨提示 ；拼出也要注意安全。
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