各款波箱易损坏部位零件及常见故障
01V：F盅，油泵，变扭器，黄色电磁阀
01T：主轴上轴承
01J 331 429K 0AW：双面油封
4T65E：四挡轴，油压电磁阀，TCC阀，变扭器，油泵
4F27E：尾盖，制动鼓，制动带。
01v：它的2个双面油封容易坏，导致差速器油跑到变速箱里面，导致变速箱工作不良，甚至烧片
U250E：电磁阀
4T65E：变速箱制动带容易断，像手电筒样子的那根轴头上的那个花键容易磨掉
RAV4：电脑板造成挂挡冲击，换挡冲击，起步无力等问题
02E：波箱的阀体（阀体不带电脑），还有离合器的摩擦片
AL4：输入轴油环，油压电磁阀
6HP-19：各个铜套，阀体
CD4E：双面鼓爱蹦，爱开焊
新款5速马六、奔腾、5F27E：变速器壳体爱磨
01M：线束容易短路
01N、01M：锁止阀容易卡，换档电磁阀容易卡；变速箱B2制动器胶活塞老化（硬化），常出现1档升2档时打滑伴随冲击，3档升4档问题不怎么明显；油路板锁止阀容易发卡。
4T65E：输入离合器铜套爱磨损
广本2.3 BAXA MAXA：摩擦片易脱落，堵油格就不走车。油压电磁阀也是一容易出问题，出现入档、升档冲击就要换。
4T65E：两链条容易拉长
01M：差速器齿轮间隙调整不当或磨损爱出现异响
本田摩擦片容易烧蚀、脱落，离合器最下面的钢片使用时间一长容易产生很深的拉槽。
本田变速箱在行驶20~30万公里后，调压阀与主轴密封环的接合处容易出现拉伤形成环槽六，造成主轴上的3挡4挡离器油压不足，引起摩擦片烧蚀。
马自达变速箱后盖容易坏，一般就是装活塞环的那个地方磨损了，导致泄压
别克凯越经常报故障P0703 制动器开关故障
P0706变速箱范围开关性能这个是档位开光的通病换了就好了
本田2.3变速箱大修后，倒档没力，故障是轴不好，从外表看不出问题的，这也是本田变速箱的通病。
长安马自达仪表容易坏。长安福特制动带容易断
F4A42的箱子出现2换3冲击的一般都是电脑的问题,换电脑或者重新写一下数据就会好。
本田飞度、本田2．4的油压电磁阀爱坏，飞度前进档离合器鼓的活塞也爱坏冷车不走。2．4的头壳体上的那个铝套也爱坏
6T45 输入鼓（输入鼓易损，会导致没有3-5档和倒档）、输入鼓回位弹簧、行星架、线路板（入档冲击一般换线路板就可以解决问题）
09G的壳体上的钢套会动，那样会没有4-6档
本田2.3的驻车齿轴承会磨损
5HP-19的行星架会烧，引起没有倒档
F4A42、F4A51 行星架爱磨损
奔驰722.9：后输出行星架爱磨损
RE4F04B、RE4F03B：低倒档制动器活塞胶圈爱磨损
本田雅阁2.2：公里数多了，胶圈容易老化，造成冷车不动，热车就正常了
奥迪01J/T：中壳装轴承的位置容易磨损
别克4T65E：大力鼓很容易磨底
722.6、722.9：线路板易坏
4HP14：调速器坏易断
4HP16：换挡电磁阀易坏
AL4：尾盖环容易磨
本田2.4：2档轴套容易拉槽
01N/M的K3容易坏 09G阀体最容易坏，冷车正常，热车冲击。
日产轩逸2.0，天籁2.0 天籁2.5CVT这些波箱的链轮推杆容易磨损，磨损之后报好多故障码，车子跑不起来。还有压力开关也容易坏，会造成车子高速跑不起来。
AL4输入轴上的小轴承容易被压坏，奔驰722.6变速箱电脑板非常容易进波箱油但是影响不大。天籁油压电磁阀爱坏烧制动带。
菲亚特CVT变速箱链条容易断（不走车）油压传感器容易坏（报故障码）
风度RE4F04B油压电磁阀容易坏，烧箱子
01V导油管，易老化变硬，尤其是正对阀体椭圆孔的那一根，端面易变形。
吉利自由舰输入轴离合器活塞易磨损！它的件太少了，整的现在都不敢随便接手了
索纳塔2.7的F4A42，发现蓄压器的4个孔全部都已经磨损了，很明显的台阶。另外这种波箱进水之后蓄压器也容易发涨。
09G的变速箱插头容易坏。主要是漏油
03-71没倒档 双面鼓易磨损。 4HP-14油泵上的铜套和输入轴的铜套容易磨损，造成泄压烧片。
4HP-16的档位开关，线束，电磁阀容易坏。 5HP-18的F钟容易坏，可以改成走轴承的。 5HP-19的油压电磁阀，油泵，变矩器。5HP-24的最后面的离合器的胶活塞容易坏。
沃尔沃4I65的差速器易泵齿，特拉卡分动箱链条易拉长，会响。5HP-19的小块油压调节阀块，4L60E的蓄压器活塞和销易磨，722.9的大力鼓，55-50系列的油路板和电磁阀。
4T65E：阀体柱塞易磨损，
AL4：前制动带易断
本田2．4的后面3个齿轮很容易响
09G线束很容易插错，
01N经常出锁止离合器故障码，其实是阀体里面的锁止阀卡滞了，01V经常烧行星架会产生没有倒档，还有如果D盅烂掉也会没有倒档，01V的限压阀卡滞会产生异响，严重导致不走车，01V副厂油格不能用，会5降4冲击，01N的差速器容易响都是买097的箱子直接换一套差速器，
日产04B的冲击问题一般都是电磁阀引起的，01V的线束处容易漏油，01N的输入输出传感器插错直接锁档，报传动比不正确码
菲亚特的前进档小太阳轮容易断，造成没有前进档。55-50的电磁阀和阀体很容易坏。而且很不好买，容易造成一升二冲击，二升三打滑，须要多次调才行。菲亚特CVT和4HP-14油泵里有钢珠很容易掉。
F4A42的倒档供油阀卡子容易掉，会造成没有倒档。
4T65E：小太阳轮易起斑点。制动鼓片易烧，后行星架的铜垫片易磨损，差速器小太阳轮起斑点造成异响，输入鼓的铁活塞易偏磨，四档鼓上面的轴衬容易跑出来，造成输入轴转不动，大板纸垫被油压冲烂，造成倒档没有力，或者从透气帽冒油出来，锭子轴轴承易起斑点造成异响
01N；换档电池阀易坏，差速器易磨损造成异响，电脑板容易进水
4HP-16两个大的胶活塞易老化造成没有倒档，线速插头容易插错，传感器容易坏5L40E 前进档活塞爱老化 造成冷车没有前进档001油压电磁阀爱磨损 造成2升3打滑 飞度前进档活塞爱老化 造成冷车没有前进档4hp-16档位开关接触不良 出现范伟开关故障码
01N有时走车，有时突然不走，时好时还是N88电磁阀卡住造成的。
现代特拉卡装的博格华纳分动器容易坏。跑高速易无挡
4T65E的两个小太阳轮，和4档轴很容易磨损，阀体也很容易发卡，2档鼓现在很难买。宝马MINI的变速箱不好抬，空间很小，胳膊很瘦的人就好干，01V经常容易打空调降档冲击，部分可以用更换阀体解决
722.9的活塞卡簧很容易自已出来。造成二升三冲击
4T65的1-2档蓄压器活塞孔易磨损，造成1-2换档时间长，制动鼓爱穿，价格比较贵，在车上装油路板时手电筒的片子容易掉，手动阀有长短之分，本田2.3的二档齿轮跟倒档齿轮的滚针轴承尺寸差不多，易装错，造成换档时异响
4HP14油泵的铜套易磨损
4HP-16的大活塞易烂,内圈少一块
FN41-EL尾盖环巢比较愿意磨损，AL4前进档制动带愿意断。
福克斯4F27E尾盖处怠速挂档响 一般都是里面轴承的问题
路虎装宝马5HP-24的变速箱会因为水箱散热不好升档晚，很难升四档
本田BCLA,MCLA5速变速箱调节器阀体，第二轴下端像马镫一样的铝套爱磨
现代伊兰特A4AF3单向离合器容易磨损造成冷车无前进挡或一档打滑
蒙迪欧2.5V6、JF506E箱子差速器内半轴齿轮极易损坏，而且是前右轮半轴杆与半轴齿轮插接处内花键磨秃，导致不走车
U660E后尾盖的离合器股容易坏，造成升高速档打滑
4HP-14油泵上的铜套和输入轴的铜套容易磨损，可从新加工个铜套。 AL4尾盖的环易磨，必换。
FN4AE-L 后盖易磨，必换改良版的
4T65E 小太阳轮，行星架，差速器，都是容易出问题的地方
01M的角齿轴承易磨损 发生异响； DCLA的二轴头壳铝套也易磨损，三个尾齿拆装不当也易异响。
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